螺旋卸車機是一種散料卸車裝置，通過螺旋機在散料中的的運作而將散料從車廂里卸載出來。它主要由司機室、螺旋機、行走機，還有整體框架幾部分組成。根據其支撐結構的不同，可以分為門式和橋式，還有懸臂式三種。門式是借助門架在地面上運行，橋式是在指定地點的架空的軌道上行走，都是在鐵路線上運作。另外懸臂式是將螺旋機放在懸臂架上，利用其旋轉可以在軌道的兩側卸車。 

    螺旋卸車機的運作過程流程是，先將車廂停靠在指定地點，然后把卸車機開到車廂旁邊，后打開車廂的側門，再放置螺旋機開始運作，直到散料被卸下。其一個小時可卸載四百到六百頓的散料，卸車能力優(yōu)秀。通常在卸車地點放置卸料斗形成卸車作業(yè)線，料斗通過給料機喂料經地下帶式輸送機運出。

    螺旋卸車機的構造簡單，借助散料自身因重力自然下落的特點，當物料被投放到卸料槽后，不用借助動力即可運作，因此其耗能非常之低并且運作效率很高。且與翻車機比較，它對車的外表基本無損壞，更適合卸載顆粒小、松散的物料。但其在卸車過程中流量極不均勻，車門開啟后的開始階段，大量物料流出，與最后階段完全靠螺旋推送出廂的流量相差較大，卸車車位下若不設置緩沖料斗及給料機則極容易造成地下輸送機因積料過多而超載停轉。另外采用人工開放車門，由于粉塵較難控制，因此作業(yè)條件較為惡劣。